Die Faktoren für die Polymerisation durch Polykondensation sind die Verfügbarkeit von reaktiven funktionellen Gruppen, die richtigen Reaktionsbedingungen (Temperatur, Druck, Katalysator) und die Abwesenheit von Nebenreaktionen. Bei der Polyaddition sind die Faktoren ähnlich, jedoch sind hier die reaktiven Gruppen meistens Doppelbindungen, die sich zu einer Polymerkette verbinden. **

Bei der Polykondensation reagieren zwei oder mehr Monomere unter Abspaltung eines kleinen Moleküls wie Wasser oder Alkohol miteinander, um ein Polymer zu bilden. Bei der Polyaddition erfolgt die Reaktion zwischen Monomeren durch die Bildung von chemischen Bindungen ohne Abspaltung von Molekülen. Bei der radikalischen Polymerisation werden Monomere durch radikalische Initiatoren aktiviert, um Polymerketten zu bilden. **

Die Vorteile der Polymerisation sind die Möglichkeit, eine Vielzahl von Polymeren mit unterschiedlichen Eigenschaften herzustellen, die hohe Reinheit der Produkte und die Möglichkeit, komplexe Strukturen zu erzeugen. Nachteile sind die oft langen Reaktionszeiten und die Notwendigkeit von speziellen Reaktionsbedingungen. Die Vorteile der Polyaddition sind die Möglichkeit, Polymerketten mit hoher Dichte und geringer Viskosität herzustellen, die hohe Reaktionsgeschwindigkeit und die Möglichkeit, funktionelle Gruppen einzuführen. Nachteile sind die Bildung von Nebenprodukten und die Empfindlichkeit gegenüber Verunreinigungen. Die Vorteile der Polykondensation sind die Möglichkeit, Polymere mit hoher Molekulargewichtsverteilung herzustellen, die Möglichkeit, funktionelle **

Die Olympic wurde von der Werft Harland and Wolff in Belfast, Nordirland, gebaut. Der Bau begann im Dezember 1908 und wurde im Mai 1911 abgeschlossen. Das Schiff wurde als Schwesterschiff der Titanic und der Britannic konzipiert und war das erste von drei baugleichen Schiffen. Die Olympic wurde am 20. Oktober 1910 vom Stapel gelassen und war zu dieser Zeit eines der größten Passagierschiffe der Welt. **

Die Olympic, das Schwesterschiff der Titanic, sank nicht wie ihr berühmtes Gegenstück. Die Olympic wurde 1935 nach einer langen und erfolgreichen Karriere außer Dienst gestellt und schließlich in Schottland abgewrackt. Ihr Schicksal war also ein ganz anderes als das der Titanic, die tragischerweise 1912 im Nordatlantik versank. Wo genau die Olympic abgewrackt wurde, lässt sich also in den Schiffsfriedhöfen Schottlands nachverfolgen. **

Die Olympic wurde verschrottet, weil sie nach dem Ende ihrer Dienstzeit als Passagierschiff nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden konnte. Aufgrund des Alters und der hohen Betriebskosten war es nicht mehr rentabel, das Schiff weiterhin in Betrieb zu halten. Zudem gab es Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Schiffes, da es nicht mehr den modernen Standards entsprach. Letztendlich entschied man sich daher, die Olympic zu verschrotten, anstatt sie weiterhin zu erhalten. **

Die Olympic war ein Passagierschiff der White Star Line und das Schwesterschiff der Titanic. Sie wurde am 20. Oktober 1910 in Dienst gestellt und war bis zu ihrem Untergang im Jahr 1935 im Einsatz. Die Olympic sank jedoch nicht wie ihr berühmtes Schwesterschiff bei ihrer Jungfernfahrt, sondern wurde nach einer langen und erfolgreichen Karriere als Passagierschiff schließlich im Jahr 1935 außer Dienst gestellt und zum Abwracken verkauft. Wann genau die Olympic gesunken ist, hängt also von der Definition des Begriffs "gesunken" ab - in diesem Fall bezieht sich dies auf ihr Ende als aktives Passagierschiff und ihre Verschrottung. **

Nein, die RMS Olympic ist nicht gesunken. Sie war das erste Schiff der Olympic-Klasse und das Schwesterschiff der berühmten Titanic. Die Olympic hatte eine lange und erfolgreiche Karriere als Passagierschiff, bevor sie schließlich 1935 außer Dienst gestellt und verschrottet wurde. Im Gegensatz zur Titanic, die bei ihrer Jungfernfahrt 1912 sank, blieb die Olympic von einem solchen Schicksal verschont. **